如刀锋利刃 东风标致全新SUV或因“T”突围

暑期档虽然热闹,但终归还是贺岁档最受国人热衷,那时候就要看下半年吹响集结号的SUV新车群的了。这其中,尤以搭载1.6THP涡轮增压发动机的东风标致全新SUV3008最为值得期待。

见缝插针、势如破竹

刚刚说过,年底到明年初期间即将上市的合资SUV不胜枚举。上半年SUV占到整体乘用车市场销量的12.34%,要知道2011年这一数字还仅仅是11.01%。越来越火的SUV市场就像刚烤出炉的蛋糕,各大品牌都惦记着抢占一大块,东风标致、上海大众斯柯达、上海通用别克、长安福特都是早早就放出了新车投放消息。

和轿车市场一样,SUV市场也需要涡轮增压,看看合资SUV的销量排行,欧系只有途观一棵独苗,也是唯一带T的产品,偏偏就在细分市场排名居首。欧系口碑自然是个金字招牌,涡轮增压更是实实在在的卖点,于是几款新车也都带着各自的涡轮增压技术来势汹汹。这其中3008在欧系品牌车型中又表现出自己的个性,别管是大众途观,还是斯柯达Yeti,一样的平台就注定了一样的动力选择——1.4T、1.8T、2.0T。3008的1.6T发动机见缝插针,任凭大众排量丰富就是鞭长莫及。

东风标致近十年的品牌历程,就是一个个性时代强调品牌性格魅力,从而走向主流的过程,不论标致还是东风标致,终归拥有相同的DNA,骨子里就带着与众不同的思维,倒并非刻意为之,而更像是“严谨与激情“的理念使然。早几年汽车还是“沙发加轮子”概念的时候,307、207让不少消费者了解到“操控”的定义。舒适和动感两元论的规则里,与罗兰?加洛斯的合作又开始传播优雅运动范儿的形象,正是差异化的道路上,东风标致找到了品牌立足市场的根本。近两年,东风标致每每实现成倍于整体市场的年同比增长率,今年上半年,东风标致全系车型整车销售同比去年增长30%,大大超过行业平均水平。营销动作频频,新车投放紧锣密鼓,打开局面之后正是大干一番的机会,着眼细微见缝插针之后,坚持差异化实现突破便势如破竹。

刀锋之先——1.6 THP

作为全球汽车技术领域的关注焦点,小排量涡轮增压发动机同样也是中国汽车市场的宠儿,拥堵的路况和起伏不定的油价都决定了低扭性能更出众,同时也更经济的涡轮增压发动机对中国市场的适应性。而且随着技术发展升级,曾经使用寿命的限制以及较高的保养费用也不再是无法回避的难题。3008将会搭载的1.6 THP涡轮增压缸内直喷发动机,便是在这个大背景下应时而生的杰出代表。

不妨先数数这款由PSA和宝马联合开发的发动机曾赢得的荣誉,2011年“沃德年度十佳发动机”评选中,这款Prince系列发动机占据一席。在由32个国家汽车媒体组成评选团的年度国际发动机大奖颁奖典礼上,它惊人的在07~12年间连续六年斩获“国际年度发动机”奖。而其在标致RCZ、雪铁龙C4、Mini Countryman等车型上的服役经历,同时证明了这款高效发动机对各种尺寸、品类车型的适应性。

这款1.6 THP发动机为四缸、双顶置凸轮轴构造,缸内直喷、可变气门正时,几乎囊括全部发动机主流技术,并采用双涡管设计提高废气增压利用效率。相比于同排量区间发动机,它的优势体现在更加宽泛的输出峰值扭矩输出区域,1400转时便能发挥240牛米最大扭矩,解决了涡轮迟滞问题的动力输出曲线很是平坦,动作起来就像一款大排量自然吸气发动机。至于出众的经济型和运转质感,则完全是附加赠送的超值回馈了。

后记:途观能够在势单力孤的局势下异军突起占领上半年合资SUV销量冠军宝座,1.4、1.8、2.0“三T”有求必应劳苦功高。论账面数据,1.6 THP比之1.8 TSI无限接近,论经济节能,相比向来以节油著称的日系动力日产骐达1.6T也是难分伯仲。得如此神器,如果排出受制于油品水土不服情况的话,3008没理由不值得看好。现在看来貌似不成问题,有消息称经过东风标致调教,1.6 THP用京92号汽油足以应付。

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