联禾厚普 小作坊的“蝶变”之路

　　□本报记者  张立  文/图

　　最近几天，杨文奎特别忙，以至于一家新势力造车企业的“二把手”上周四到厂里考察时，没能顾上接待，因为他在外地考察生产线的智能化改造。杨文奎忙于两件事，一是新车间的智能化建设，二是完成“报复式”增长的订单。

　　在谈妥了两条生产线智能化改造、送走了对方的技术人员后，杨文奎指着办公桌上3个金属配件告诉记者，这种电动车电池包支撑，7月份才开始生产，当时订单是每天270套，不到一个月，已经加到了570套，“很快还会加到1000套，工厂还在边搬迁边生产，真的忙不过来。”

　　杨文奎是联禾厚普（太仓）精密机械有限公司的总经理和创始人，联禾厚普是城厢镇一家土生土长的民营企业，近年来一直保持持续发展。

　　联禾厚普的发展，得益于杨文奎的敏锐与魄力。杨文奎是南郊人，改革开放后，南郊一带如雨后春笋般出现了很多金属熔炼小企业和小作坊，从事铁、铝、锡等金属的熔炼和粗加工。1994年，做生意积累了一定资金的杨文奎也开办了一家这样的作坊式工厂。

　　10多年前，杨文奎的厂拆迁了。他开始建设新厂房，同时还面临两个选择：出租新厂房收取租金，还是继续开厂自己经营？

　　杨文奎告诉记者，当时特别难下决定，新厂房面积9000多平方米，如果选择将厂房出租，租金一年有好几十万，还能不断稳定上涨，全家人都能生活得很好，而且不少同时代的创业者已经做了这样的选择；继续开厂的话，意味着要冒很大的风险。思来想去，最终他选择了继续开厂。

　　2013年底，杨文奎的新厂房建成了，但他并不是简单地将原来的金属加工厂规模“放大”，而是选择在汽配行业“二次创业”。虽然汽配对生产的要求比熔炼、粗加工高很多，工艺也复杂得多，但大体的生产工艺、流程和冶炼有很多相似之处，容易上手。另外，当时汽车产业发展快，特别是高端汽配行业的市场前景较好。

　　这时，正好有一个机遇摆在他的面前，上海有家汽配公司有意将工厂设备、新产品、新技术一起整体转让。经过反复考虑后，杨文奎决定买下这家公司。为了达到新产品的生产要求，除了收购的设备外，还要采购一批压铸机、五轴加工设备、车铣设备，以及引进三坐标检测仪、清洁度检测仪、粗糙度仪等系列设备，并且建设技术中心，成立了现在的联禾厚普。杨文奎说：“当时压力确实大，新产品市场前景不明，却先背上了一大笔债务。”

　　好在杨文奎挺过了这一关，几年来，联禾厚普的业务蒸蒸日上，成为上海大众、一汽大众、博世华域等公司的供应商，年销售额超过一亿元。

　　全力打造智能车间

　　随着新厂房在今年建成，现在的联禾厚普拥有了西部的老厂房和东部的新厂房。老厂房是单层的标准厂房，建筑面积9000多平方米；新厂房共两幢，都是三层，建筑面积达到了2.6万平方米，新厂房项目也是苏州市重点项目。

　　记者走进老厂房发现，两三年前引进的一批五轴加工设备全部不用了，一旁堆放着一些半成品；再往里点的三排设备中，有一排停用了，几位设备安装人员正在拆除设备。杨文奎说，这些设备拆下来将安装到新厂房。

　　老厂房的西部是压铸车间，这里又是另外一种景象，旧设备照常生产，7台新设备刚刚安装好。杨文奎说，以后整座老厂房都将进行压铸生产，趁着这次新厂投用之际，公司引进了7台全新的压铸机。和旧的压铸机相比，新机的稳定性更高，每台的产能将从每天1600件提高到2500件。此外，公司还将引进1250吨、1600吨的压铸机各一台，和现在的350吨、500吨压铸机相比，能生产的产品规格要大得多，公司的产品线也将更丰富。

　　走进新厂房，迎面就是7台崭新的设备，再往里走，则是从老厂房搬来的设备，有的正在安装，有的已经投入使用。杨文奎说，以后两幢新厂房的1楼和2楼都是生产车间，3楼是装配、检验用房和仓库。公司还将引进30台先进的五轴加工设备，目前新购的7台来自两个制造商，公司将对这些设备进行对比，再确定剩下的设备用哪个厂家的。

　　杨文奎说，新厂房有三个特点，车间恒温、数字化、智能化。车间恒温能极大提升工人的工作环境，而且公司生产的是精度很高的铝合金部件，铝合金的热膨胀系数较大，车间恒温后能进一步提高公司产品的精度和优良率。公司在旧厂房中已经完成了数字化建设，各台机器运行情况、产品检测情况、总体的生产情况等都能进入系统，并同步显示在大屏上，一目了然，新厂房中的设备只要接入系统就可以了。待新设备、搬迁的老设备都转起来，就要进行智能化改造。

　　智能化改造步伐加快

　　杨文奎告诉记者，改造完成后，联禾厚普的车间中，10多条生产线的上下料都将由沿着特定轨道运行的智能小车完成，所有的设备机器都由机器人自动加工，工人只要巡查管理好设备即可，一名工人可以同时管理好几台机器。现在，公司已经订购了几十台机器人，设备也都预留了智能化改造的接口。

　　杨文奎选择将车间智能化，主要有两方面考虑：一是招工有难度，尤其联禾厚普需要的熟练技术工人，招聘并不容易，流动性也大；二是智能化生产能有效降低人工成本。他举例说，公司将生产一种新产品，需要上3条新生产线，除了普通设备投资外，还需要引进配套的机器人及上下料的智能小车，智能化这部分的投资大约需要300万元，但操作工的数量可以从22人降到6人，人力成本极大下降，300万元的智能改造投资大约2年就能收回。

　　与数字化、智能化同步变化的，还有公司的产品结构。联禾厚普刚成立时，产品主要是汽油、柴油发动机的配套部件，如今这部分产品只占30%左右，完全与新能源车配套的产品占40%，此外，还有30%是所有车通用的产品，如转向机配套产品等。

　　统计显示，今年上半年，联禾厚普的产值达到了7840多万元，和去年同期相比增长约85%，这在受疫情影响较大的上半年，难能可贵。杨文奎说，今年，企业年产值的目标是2亿元左右，现在看来，完全能实现，因为三季度是传统的旺季，与二季度相比将增长20%~30%。明年，公司要加快进行智能化改造，预计年产值可达2.5亿元；2024年，新项目全部达产，预计年产值能达到3.5亿元。

　　采访手记

　　从曾经的作坊式小厂，到打造与各大汽车厂商配套的数字化智能化工厂，联禾厚普可以说是本土企业转型创新的一个典型。公司迅速发展有两方面的原因，一是企业主的魄力，敢于冲出舒适区，不惧市场风险，勇于谋求发展；二是精确把握行业特点和未来，既能占据精密、智能等技术高点，获得更多的高端客户和优质订单，也能洞悉新能源汽车发展的趋势，及时调整产品结构，让企业与产业大势同向同行。（来源：太仓日报）