□本报记者 周琦/文 计海新/图
无人驾驶的物流小车在车间里不停穿梭,流水线上精密加工基本由机器人完成,生产大屏上实时显示着生产过程、产品质量、技术工艺的各项参数。联合汽车电子有限公司太仓工厂一期,向人们展示了它基于工业4.0标准设计的“智能化”特点。
难题交给智慧工厂
作为中德合资企业,联合汽车电子太仓工厂主要生产新能源汽车的三合一电驱动总成、电机以及功率模块,其生产线位居世界领先水平。
“汽车电机要在90秒内插入近400根铜线,激光焊接工艺需要做到在0.25秒内焊一个焊点,在业界能做到这种工艺的可以说屈指可数。”工厂相关负责人邵丽华介绍,太仓工厂基本实现了数字化物流、数字化运营、数字化工艺等“智慧”功能。这些智能设备即使在运作的过程中出现问题也能自我诊断。
“新能源汽车的核心设备对智能设备的精度、力度,甚至是洁净度的要求都非常高。”邵丽华举了一个机械手的例子,她说:“机械手抓取电机设备的时候,既要抓得住,又不能力度过大抓伤产品,所以力度要设计得刚刚好。”
智能车间生产出的产品,每一个零件的质量都非常高。邵丽华解释,不管是电驱动总成、电机还是功率模块,都是新能源汽车的核心部件,关系到汽车行驶的安全,对于产品的要求非常严苛,来不得一点马虎。正是出于对联合电子产品的认可,现在除了特斯拉外,其它的新能源汽车企业都与联合汽车电子有合作,最多的时候涉及90多个车型。联合汽车电子首款功率模块产品PM4、自主研发电桥产品EAU150等具有里程碑意义的产品都是在太仓工厂下线的。
齐心合力攻克难关
随着太仓工厂业务快速发展,I-PIN电机、电桥及功率模块三个平台产品同时批产、爬坡,新产线和新产品给团队带来了巨大的挑战。
太仓工厂通过建立4个“爬坡项目党员攻坚小组”,以提高产出、提升质量、改进工艺为目标,从产品质量和可制造性出发,组织开展改进工艺、优化工艺路线的技术研讨,解决了300多个I-PIN电机技术难题,实现二代电机高量线顺利爬坡,产线有效开动率提升到85%,产品报废率降低到2%以内。实现博世全球第一条电桥高量线的产业化、第一个电桥项目的批量生产。
太仓工厂还发挥党员的先锋模范作用,比如,党员周红彬作为功率模块国产化团队的领头人,面对紧张的建设周期,多方协调资源,按时完成洁净车间建设和验收;面对全球技术领先的设备,带领年轻的团队按时完成生产设备安装调试和验收;克服疫情的不利影响,按时完成产品试制和认可。设备国产化率超过预期,团队成员技术能力得到大幅提升,为功率模块批量交付及持续开发升级积累了技术储备。
联合汽车电子还以创新攻关项目为载体助力数字化业务,实现了数字化系统的自主开发与维护,建立了太仓工厂生产信息数字化云图业务和基于全价值流的供应链数字化管控,帮助工程师在解决故障、失效、发运、能耗问题方面有更快的响应速度,有效节约成本310万元。
2020年,在面对疫情和汽车行业整体景气度下滑的局面下,联合汽车电子逆势增长,销售额达233亿元,再创历史新高。
前沿研究快速产业化
随着新能源汽车的迅速发展,作为核心部件的电驱动系统受到行业的持续关注。联合汽车电子很早就看到了新能源汽车的潜力,2009年,成立了电力驱动业务部,成为国内最早布局该领域的汽车零部件供应商之一。从最早的20人团队发展到如今超过千人规模,太仓工厂的产值也从2018年的2亿元,到今年预计20亿元,实现了质的飞跃。
新能源汽车最初应用的电驱动系统很少采取集成式设计,电机、电机控制器和减速器分布在整车的各个部位。近些年,“三合一”的概念成为共识,这一理念摆脱了电机、电机控制器和减速器单独设计再组装的思路,直接将三者进行一体化设计,整个系统体积更小,布局更灵活,有利于主机厂的平台化设计。
2019年,联合汽车电子的太仓工厂正式投产三合一电桥产品,该工厂基于工业4.0理念进行顶层设计,可以实现价值流库存数字化、电力消耗数字化、生产数据数字化,从而高效又高质量地实现电桥产品的生产及物流。中国是全球新能源汽车的主战场之一,联合汽车电子实现对博世的前沿研究快速产业化。如今,联合汽车电子在新能源汽车方面的生产和设计能力甚至远超德国总部。比如联合汽车电子太仓工厂自主封装的控制器模块,不同于引线框架结构,具有更强的散热性能和更低的寄生电阻,从而使控制器的效率大幅提高。
现在联合汽车电子已经成为非OEM出货量最大的电机供应商,位居中国新能源汽车市场前列。
记者手记
随着新能源汽车的日益普及,电驱动市场有着极大的发展潜力。联合汽车电子运用工业4.0标准设计,通过智能化发展,在此领域拔得头筹。联合汽车电子目前的客户包括长城、吉利、大众、通用等传统国内外主机厂,也有蔚来、理想等造车新势力。通过在电驱动领域富有前瞻性的布局,联合汽车电子有望进一步提升市场份额。