华兑金属 技术创新成就行业“小黑马”

　　□本报记者 阚亚芳/文 计海新/图

　　上海华兑金属有限公司成立于2014年，5年时间它已成为行业内的“小黑马”，陆续进入上汽大众、一汽大众、上汽乘用车、上海通用、沃尔沃、吉利等多家国内一线主机厂的供应商清单。

　　对于华兑金属来说，2019年是意义非凡的一年。今年9月，由上海华兑金属有限公司投资新建的江苏华兑金属科技有限公司在浏河试生产，这将有助于华兑金属进一步丰富产品链，为下一步的发展奠定扎实基础。

　　订单爆满新厂房应运而生

　　江苏华兑金属科技有限公司于2018年4月取得项目用地，项目总投资5.5亿元，占地48亩，建造厂房约46000平方米。这是去年金秋经贸月开幕集中签约时，江苏华兑金属科技有限公司展板上的内容，公司副总陈宝玉的手机里至今还保留着他拍摄的展板照片。

　　华兑金属主要为上汽大众、一汽大众、沃尔沃及上汽乘用车等一线主机厂配套汽车中大型零部件冲压模具。江苏华兑金属科技有限公司去年4月份取得项目用地，今年9月份就投入试生产，仅一年多时间，如此短时间赶工期的背后，是华兑金属业务量的不断增长。“正因为订单太多，而上海华兑金属有限公司受限于场地、条件等因素承接不了，由此萌生了建新厂房的想法。”陈宝玉告诉记者，作为行业内的“黑马”，近年来公司都没有因订单少发过愁，相反时常会因担心不能按时交货而不敢接单。

　　上海华兑金属有限公司位于上海嘉定区华亭镇，在为新厂寻找落户地时，浏河成为了公司领导的首选之地。“现在的新厂到上海厂区，开车20分钟就能到了。同时，上汽大众是公司的重要客户之一，而它的总公司就在上海安亭，从这边开车过去也就40分钟，非常方便。”陈宝玉说。

　　其实，让华兑金属心动的不单单是浏河独特的地理位置，还有太仓成熟的汽车零部件产业链。华兑金属主要为汽车主机厂配套生产模具，车间里能看到的是一台台大型设备，但每台设备内部却隐藏着上千种不同的辅助用品，太仓的汽车零部件产业链可以为公司的正常生产提供坚实保障。

　　据了解，江苏华兑金属科技有限公司一期厂房面积是12000平方米，几乎是上海华兑金属有限公司厂房面积的2.5倍，全部投产后将大大提升华兑金属的生产能力，是华兑金属上海、浙江、江苏几个厂区里的“主力军”。“公司于9月份开始试生产，目前已经引进了6台生产设备，接下来还将采购4台生产设备。”陈宝玉告诉记者。

　　行业领先设备进驻新厂

　　江苏华兑金属科技有限公司的车间整洁、清爽，偌大的厂房里一眼望出去就6台生产设备、3台冲压设备及大小不同的多套起重设备。“别看设备量不多，但每台设备都是庞然大物，生产出来的模具成品，小的有四五吨重，大的要超过30吨。”陈宝玉介绍说，公司的生产制造设备出自台湾亚威机床股份有限公司，拥有高精度、高性能的特点，在行业里非常有名。

　　在一台编号为LP5025YZ的机器上，工作人员正在打磨上汽大众一款新能源车的封窗模梁模具。“钢材侧面有VW的字样，这就代表是为上汽大众打磨的模具。每家汽车主机厂都会要求在模具上面印上公司的标志，我们会根据厂商的要求在模具指定位置‘烙’上独特的‘印记’。”陈宝玉介绍说。在陈宝玉的指引下，记者在一个个模具上面找到了中国一汽红旗等不同汽车主机厂商的标志。

　　“LP5025YZ，意味着设备长5米、宽2.5米，而目前汽车领域的模具，最大尺寸是长4.5米、宽2.5米。这也意味着，LP5025YZ这台设备可以生产汽车领域里所有的模具。”陈宝玉边走边讲解，他说，目前公司已经引进了2台LP5025YZ型号设备、2台LP4025YZ型号设备、2台LP3025YZ型号设备，“考虑到大部分模具的适用性，我们准备再添加4台LP4025YZ型号设备”。

　　除了设备大，成品重也是汽车模具生产企业的特点之一。在江苏华兑金属科技有限公司车间，记者见到了大小不同的模具成品，陈宝玉告诉记者，虽然模具成品看似不大，但因为都是钢材制品，非常重，“一套小型的模具要有四五吨重，大型模具甚至超过三十吨”。汽车主机厂生产一件产品，一般需要四至六套模具，多的甚至要近十套模具。在江苏华兑金属科技有限公司车间，抬头就可以看见大小不同的各种起重设备，它们都是用来搬运钢材的，“我们的起重设备来自河南卫华，也是行业里的佼佼者”。

　　据了解，江苏华兑金属科技有限公司的生产制造设备是行业内最为先进的，如台湾先进的龙门式数控加工中心、日本OKUMA系列符合加工中心、瑞典知名品牌HEXAGON系列的高精度三坐标测量仪，以及调试使用的中大型压力机等，设备总投资达4亿元。

　　公司产品链有望不断丰富

　　作为华兑金属的其中一个公司，江苏华兑金属科技有限公司肩负着更为重要的任务申请A级供应商资格。

　　在汽车模具生产领域，有A级供应商、B级供应商、C级供应商之分，“目前C级供应商最多，公司通过平稳发展于2018年成为了B级供应商，A级供应商则是行业内的佼佼者，整个上海估计也就十来家。”陈宝玉介绍说，简单来说，作为B级供应商，华兑金属能生产汽车外壳里面的所有零部件模具，但如果拥有A级供应商资格，则整辆汽车的零部件模具都能生产。

　　A、B、C类，是不同的汽车主机厂根据模具供应商的规模、技术、生产能力等要素综合评估而确定的，“江苏华兑金属科技有限公司正式投产后，我们将申请A级供应商的资格”。

　　据了解，华兑金属拥有成熟的技术中心，技术中心目前有80人，80%以上人员为相关行业的本科生，其中8人在材料成型技术方面拥有丰富的经验，参与了大众、吉利、上汽、广汽、长城等主机厂同步工程分析，为主机厂提供冲压方面的技术支持。技术中心用目前最新的软件AUTOFORM进行成型性模拟分析，使用CATIA、UG软件进行结构设计。通过技术中心的努力，近两年华兑金属获得了12项模具制作方面的专利。

　　在国家大力推广新能源汽车之际，华兑金属在这方面也进行了大量探索。新能源车的一大特点是车身材料的不同，相比目前流行的钢板件，新能源车采用的大部分为铝板件。铝合金板密度低，只有钢板的1/3左右，在车身上使用铝合金板替代钢板可使车身减轻约40%，对汽车轻量化具有立竿见影的效果；同时，铝合金板具有高强度、可再生、适用性、防腐性及优异的成形性能，是汽车轻量化的理想材料。“相对汽车钢板覆盖件，铝合金板在国内仍属于新材料范畴，目前公司在铝板件成型上积极研发新技术，成为国内为数不多的铝板件模具制作厂家之一。”陈宝玉说，今后江苏华兑金属科技有限公司将是华兑金属研发、生产铝板件的重要基地。

　　不仅如此，江苏华兑金属科技有限公司将成立技术研发中心，并引进上海携普专业的调试团队和日本富士的设计资源，为客户提供顶尖的模具产品。“今后江苏华兑金属科技有限公司将是华兑金属最重要的板块，预计年产冲压模具800套、冲压件400万件，年产值达6亿元，实现年综合税收2800万元。”陈宝玉表示。

　　短评

　　创新是企业的源动力，作为行业里的“小黑马”，华兑金属所有的产品都是自主研发的，公司密切关注相关产业的转型与升级，紧盯行业发展动向，即使在产能受限情况下仍积极关注汽车领域发展动向，提前介入新能源汽车领域相关模型的研发，有效掌握了行业主动权。