保捷锻压创新推动制造业智能升级

　　□本报记者  阚亚方/文  计海新/图

　　江苏保捷锻压有限公司的前身是上海保捷汽车零部件锻压有限公司，原为上汽集团下属上海汽车变速器有限公司的控股公司，已经为汽车行业配套供货近三十年。公司作为专业的汽车零部件锻造生产企业，在各类精密锻造、冷挤压、直齿伞齿轮制造、锻件正火、冷加工等方面积累了相当的技术优势。目前，公司给上海大众、大连大众、大众变速器、上海通用、格特拉克、赫尔碧格、杭依、比亚迪等公司配套供应产品。

　　最近，长三角汽车产业创新联盟在上海嘉定区正式宣布成立，而太仓是该联盟的发起城市，江苏保捷锻压有限公司是该联盟的发起人单位之一。长三角汽车产业创新联盟是依托汽车产业底蕴，按照企业主体、政府指导的原则，由长三角区域政府机关及汽车企业发起，相关企事业单位、高校、科研机构和社会团体自愿组成的跨行业、开放性、非营利性的联合体。

　　保捷锻压相关负责人表示，长三角汽车产业创新联盟将共同推进智能网联汽车、氢燃料电池汽车等新兴产业试点示范，鼓励汽车科技创新产业发展，助力低碳、智能、环保、共享交通体系发展，积极推动长三角汽车产业的技术进步与创新实践。“联盟的成立将进一步推动长三角区域汽车产业的联动发展，培育和完善长三角区域汽车产业互融互通、协同创新、共同发展的良好环境。”

　　行业领军型企业

　　八成客户为世界五百强

　　一根原棒，通过加热、出坯、成型、切边，在短短的几分钟内就变成了一个汽车的传动轴……日前，记者来到保捷锻压，公司一片繁忙景象，各项生产工作有序不紊地推进着。

　　保捷锻压前身是上海保捷汽车零部件锻压有限公司，始建于1989年，2011年搬迁至浏河，主要从事零部件的热锻、冷锻和精锻，以及零部件的深加工，在汽车变速箱零件的锻造和后续热处理方面有着丰富经验。公司一直以速度和品质领跑行业领域，客户80%为世界500强企业。

　　“在乘用车领域，上海通用、上海大众、一汽大众、比亚迪、杭维柯等都是企业客户，虽然全球车市呈下滑走向，但公司的客户是大企业，目前生产经营都趋于稳定。”公司副总经理孙佳佳表示。

　　保捷锻压不仅仅是浏河目前最大的汽车零部件制造企业，也是锻压行业的领军型企业。公司一直是上海通用、上海大众、一汽大众等汽车品牌变速箱的主要供应商，三年前的一项调查显示，中国4辆汽车中就有1辆汽车的变速箱使用了保捷锻压的锻件，目前公司是大众集团A级供应商。

　　保捷锻压在乘用车领域能拥有持续的竞争力，离不开公司对生产设备、生产工艺孜孜不倦的追求。精密化锻压工艺技术可以提高产品精度，减少原材料消耗，是当今发达国家锻压工艺技术的发展趋势之一。公司按照德国加工车间标准设计精车车间，大量使用了热模锻压力机、冷锻、温锻压力机和精冲压力机等精密锻压机械设备，保证锻件达到行业较高的精度水平，还配有轮廓仪、三座标测量仪等精密检测设备，保证锻件达到行业较高的精度水平。

　　与此同时，在发展精密化锻压工艺的基础上，公司还一直致力于对生产工艺的提升，提高材料利用率、减少能源消耗和人力成本。目前，轴承类配件的材料利用率普遍达到了90%，比原先的80%整整提高了10%。“汽车的价格每年都在降低，而这背后正是零部件价格的降低，只有不断降低自身的生产成本，才能在保持竞争力的同时拥有一定的利润率。”孙佳佳表示。

　　不断拓展产品种类

　　扩大客户群体

　　乘用车领域是保捷锻压的“主战场”，但不是唯一的“战场”。成立之初，保捷锻压就一直在致力于拓展工程机械客户群体，现在已经是不少工程机械领域企业的合作伙伴。其中最值得一提的是东碧工业株式会社(TPOY)，它是日本最主要的铝轮毂生产企业，也是工程机械领域生产履带的顶尖企业，其履带锻件大部分来自保捷锻压。

　　保捷锻压工程机械客户的分布领域非常广泛，涉及挖掘机、推土地、吊车等等，这些工程机械上很多有保捷锻压零配件的“身影”，而保捷锻压的客户，大部分是这些工程机械领域配套企业中的龙头企业。

　　为了确保产品在工程机械领域的竞争力，保捷锻压对履带锻件的生产工艺进行不断探索、改进。去年下半年以来，公司研发团队一直在攻克履带锻件生产工艺关，“原先公司生产履带锻件需要5至6道生产工序，如今即使是不同的履带锻件都只要4道工序就能完成。”孙佳佳解释说，工序的减少直接让生产线上的工人从原来的五六人减至四人，进一步降低了生产成本、提升了产品竞争力。“目前，公司履带锻件的生产工艺到达了行业领先水平。”

　　生产工艺的提升，离不开公司研发团队的辛勤付出。孙佳佳介绍说，工序的减少主要是通过模具结构和模具材料的调整实现的，“试验一两天时间，改模具结构长的时候要一两个月。为了达到目前的效果，研发人员经历了二三十次的尝试。” 

　　履带是消耗品，一般2年左右就要更换，有着很大的市场。孙佳佳表示，前几年工程机械客户是公司客户中的“小群体”，销售额仅占全年销售额的10%。“近年来，我们加大了对工程机械客户的拓展，今年销售额有望提升至总销售额的30%左右”。

　　在乘用车客户和工程机械客户的基础上，保捷锻压还不断拓展新的客户群，目前，公司是机器人制造厂商ABB、柴油发电机生产商Cummins、气泵生产商KNORR-BREMSE的供应商，而这些也都是各自领域的领军企业。

　　设国家级实验室

　　推进制造业智能升级

　　“机器换人”推进制造业智能升级，保捷锻压在自动化浪潮中也加快了前进的脚步。从中频加热炉中抓起900摄氏度的棒料，人工操作难度大，而大型机械手上岗后，这一操作就变得很轻松……2018年，公司又一批机器人走上了工作岗位。

　　从2012年第一条川崎机械手的引进，至2018年年底，保捷锻压相继投入了40多条锻造及车加工自动线，其中包括德国KUKA机械手、日本川崎机械手、韩国威亚数控与金石桁架连线、沈阳I5数控桁架连线、广数关节机械手连线等。机器人上岗，不仅生产效率提高了1.5倍，减轻人员工作强度，还能有效防范安全事故，减少人为失误，避免产品质量不稳定现象的发生。

　　保捷锻压设有研发中心，该中心曾是上海市市级锻造研发中心,现为江苏省级研发中心。目前，中心有研发人员42名，其中教授1名，高级工程3名，工程师8名，与国内多所大专院校建立产学研合作关系，不断开发高端产品。

　　江苏省研究生工作站、江苏省分模模锻精密塑性成形技术工程技术研究中心……在保捷锻压，挂着很多这样的荣誉牌，不仅如此，公司还建有国家级实验室，拥有国家级实验中心、各类检测及试验设备40余台套。国家级实验室，这在行业里是为数不多的。

　　作为专业的锻造企业和已经为汽车行业配套供货几十年的供应商，保捷锻压在过程开发和控制上积累了一定经验。公司主导起草了锻压行业协会《精锻行业标准》，开发新产品超过百种，从单独铸造向小总装拓展，从内燃机汽车部件向新能源汽车部件拓展，从人工操作为主向机械手操作占50%的方向拓展，从普通成型向高精度成型、高速成型方向拓展。