越级动力全轮驱动：CX-5 2.5L剑指豪华SUV

2014马年新春，在厮杀激烈的SUV市场中有匹“黑马”格外引人关注，那就是首款集“魂动”设计和“创驰蓝天”技术的长安马自达Mazda CX-5。在其全系6款车系中，拥有越级动力、全轮驱动的2.5L车型，各方面表现都足以匹敌X1、Q3等豪华SUV，成为目前合资SUV阵营中最炙手可热的新星。

“魂动”设计凸显新锐风格和豪华感

在传统SUV离地距高、空间大、视野宽阔的基础上，马自达全新设计理念“魂动”为CX-5加入了独具品味的格调，可谓是最具代表性的新锐SUV。拥有215mm离地间隙、19寸超大轮毂的CX-5 2.5L车型兼顾了传统SUV的越野风格与流线感十足的跑车气质,也更好地满足了SUV用户对户外远行的需求，而风阻系数只有0.33为同级最低（与Q5相同）；如同非洲猎豹般的造型凸显了猎豹捕捉猎物瞬间爆发的力量美感，这样的设计也为其赢得了“欧洲最美SUV”大奖。

相较之下，X1、Q3等豪华SUV则更像是一款抬高了底盘的旅行车，缺少一些SUV的感觉，开起来坐姿、视野也没有SUV的应有感受。值得关注的是，CX-5的全包裹式车门框设计非常讨巧，无论走多么烂的路都会保持车门下坎在打开时的干净，对于SUV买家而言无疑是极为贴心的设计。

具体到外观尺寸，CX-5比X1、Q3更长、更宽也更高，给人的整体感觉更显SUV气质。行李箱容积方面，CX-5在标准状态下为490升，大于X1的420升、Q3的460升，扩展空间同样如此，体现出更好的实用性。

“创驰蓝天”技术带来高级行驶品质

轻松完成高速变线、高速入弯，感受轿跑车一般“人马一体”驾控乐趣，这项对于传统的SUV车型来说“不可能完成的任务”，在CX-5 2.5L车型上却是手到擒来的。对汽车发动机、变速箱、车身、底盘从零开始革新设计的“创驰蓝天”技术，让CX-5 2.5L车型在驾驭乐趣与高效节能中找到完美解决方案：HPS高性能转向系统克服了2700mm的同级最长轴距，让长轴距和好操控性不再难以兼得；尽管有250mm的同级车最大离地间距，加强型后多连杆悬架也能带来出色的高速过弯稳定性；全领域锁止技术的“创驰蓝天”6AT变速箱换挡顺畅、反应迅速，可精确高效地执行每一次换档任务，其效能之高优于传统的AT甚至双离合变速器。

尤为抢眼的是，CX-5 2.5L车型最大功率达到了144kW，最大扭矩252N·m，全面超越同级2.5L的动力，并直逼V6和2.0T发动机。比较而言，X1 2.0L车型最大功率只有110kW，Q3 2.0T低功率车型则为125kW，CX-5优势明显。此外，CX-5 2.5L车型在油门踏板处还设有强制降档开关，只需深踩油门变速器便会积极降档迅速提高扭矩输出，非常适合户外出行的不时之需。

CX-5 2.5L车型在豪华配置上也不逊于X1、Q3，氙气大灯、日间行车灯、AFS大灯随动转向、真皮座椅、座椅加热、大屏智能导航系统、倒车可视等高端配置应有尽有，还配有i-Stop智能怠速启停、i-ELOOP智能能量回收这一对节能技术的黄金组合；B0SE品牌量身定制的9扬声器音响让配置级别再上一个档次。如从经济性考虑，CX-5 2.5L肯定更受车主喜欢，其综合工况油耗低至7.5L/100KM，而且可以加93号汽油，而X1、Q3不仅油耗更高，还都需要97号汽油。此外，CX-5 2.5L两款车型都是四驱，豪华型不到23万，四驱系统对提升户外行驶安全性和操控性的作用显而易见，而X1、Q3的四驱入门车型要30万甚至40万元，如此大的差距会让青睐四驱的消费者更容易做出抉择。 

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