港口集疏运体系更加完善 架构“公水铁”多元化模式

 
　　疏港高速建设稳步推进。 记者 计海新 摄
 
　　

太仓日报 讯（记者  薛海荣）为更好地服务港口发展，为太仓港发展提供强劲的交通支撑，市交通运输部门着力打造港口“七横四纵两联”的公路运输体系和“四横一纵”的航道运输体系，奋力推进港口集疏运体系不断完善。
　　7月1日上午，记者在太仓港疏港高速公路建设现场看到，施工人员冒着高温，正在紧张忙碌着。市交通建设指挥部工作人员告诉记者，疏港高速的建设工期紧、质量要求高，为确保工程质量，建设人员从原材料、搅拌、运输、摊铺、碾压和养护等多方面进行质量控制和严格把关。目前，各项工作正按照计划有序推进，以确保优质、高效、按期完成整个工程建设任务。

　　根据《苏州港太仓港区集疏运规划（2010~2030）》，太仓港区集疏运网络将形成“七横四纵两联”的公路运输体系、“四横一纵”的航道运输体系，以及太仓港区铁路支线的集疏运体系。2015年前，太仓港区将建设浮桥作业区疏港高速、港外大道、杨林塘等交通项目。

　　太仓港疏港高速公路起自沈海高速公路沙溪服务区与沙溪互通之间，向东北方向延伸，经港区后止于港外大道相交处，路线全长15.419公里。今年，疏港高速公路建成通车，将成为港口集装箱疏港交通服务的专用高速公路，进一步稳定和提升我市整体干线公路网性能，缩短港区和太仓周边地区的时间距离。

　　按照“十二五”规划，太仓港目标是建设成为上海国际航运中心的北翼集装箱干线港、江海联运中转枢纽港、江苏第一外贸大港，跻身国内外现代化、国际化重大港口行列。太仓港的大力建设和快速发展，对干线公路网疏港交通运输能力提出了新要求，迫切需要一条为集装箱疏港交通服务的专用高速公路连到港区，尽量减少大量集装箱重型车辆荷载对港区内部道路的破坏，减轻路网压力。

　　疏港高速公路是苏州市干线公路网的重要组成部分，是太仓港今后的主要疏港公路动脉。同时，这条公路将极大地改善太仓尤其是港区的交通环境，有利于提升该地区运输能力，优化运输结构，提高整体效率，对支撑太仓集装箱干线港建设和做大做强港口现代物流，实现港、产、城联动发展，继续扩大口岸开放，促进全省沿江开发有着非常重要的意义。

　　随着太仓港口经济的快速发展，建设高等级水上运输体系，将有利于港区大宗货物江海河直运，加快货物中转速度，降低运输成本，更有利于节能环保。在建的杨林塘航道整治工程及吴塘河配套工程将有效改变太仓港目前集疏运方式单一的现状，为江苏沿江开发战略的顺利实施，以及苏南地区经济发展和大宗货物的运输提供便捷、经济、可靠的内河水运条件。杨林船闸是杨林塘航道的入江咽喉，不仅是一项重要的交通工程，也是水利建设的重要环节。该船闸位于杨林节制闸北侧，船闸上游引航道中心线与杨林塘航道中心线相连，下游进入长江，该船闸建成之后可通行1000吨级船舶。

　　“目前，沪通铁路的建设步伐也逐步加快。”市交通运输部门负责人介绍说，今后，太仓港区集疏运网络更加完善，太仓港将形成“公水铁”立体式、全方位、多元化的综合交通运输模式。