海港行政事业性政策落实到位 内贸海船可自由进出太仓港

　　太仓日报讯（记者  李孝忠）6月6日，江苏海事局复函太仓港港口管委会，同意对进出太仓港的国内航行海船船长、驾驶员持《海船船员内河航线行驶资格证明》不作强制性要求，中国籍沿海航行的海船可以自由进出太仓港。至此，太仓港执行海港行政事业性政策全部落实到位。
　　太仓港的建港条件是“江苏仅有，中国难得，世界少见”。国家高度重视太仓港，将太仓港定位为上海国际航运中心北翼集装箱干线港、江海联运中转枢纽港，省委、省政府把太仓港列为重点发展的第一外贸大港和“十二五”期间“两港两场”的重点基础设施项目之一。太仓港加快建设大港口、发展大产业、培育大物流，已经拥有码头泊位66个，设计吞吐能力1.03亿吨、435万标箱，拥有集装箱班轮航线108条，集中查验中心、信息中心等一大批功能载体投入使用，“区港联动”快速通关模式覆盖全省，软硬件建设基本达到了上海外高桥的水平。
　　去年11月22日，财政部和国家发改委批准同意今年1月1日起太仓港作为沿海港口管理，执行海港行政事业性收费政策，太仓港成为全国首个享受海港待遇的内河港。交通运输部、江苏海事局等部门相继执行相关政策，以更大力度支持太仓港发展，太仓港的综合竞争力进一步提高。太仓港港口管委会有关负责人给记者算了一笔账：按照去年进出太仓港船舶数量测算，船舶港务费一年可节省2000万元。
　　“海港政策实施后，我们一家船公司节省的费用就相当可观。”上海中谷新良实业有限公司在太仓港投放了3条内贸船舶，载重均在5000吨左右，每条船舶一个月4次进出太仓港，长江片区操作部经理兼太仓办主任李泽说，一年可以节省费用超100万元。
　　过去，国内航行海船船长、驾驶员持有《海船船员内河航线行驶资格证明》才能进出太仓港。“持证不作强制性要求后，船公司的成本进一步降低。”港口管委会有关负责人介绍说，去年进出太仓港内贸船舶9752艘次，载重平均为5000吨每艘，船公司一年节省成本1000万元。
　　海港政策的实施，不仅节省了船公司的运营成本，提高了船公司的运行效率，而且提高了码头公司的泊位利用效率，提升了码头新辟航线的能力。今年前5个月，太仓港进出港船舶25278艘次，同比增长13.5%，其中内贸航行船舶进出港23559艘次，同比增长13.3%，国际航行船舶进出港1719艘次，同比增长16%。