CX-5倡领马自达“创驰蓝天(SKYACTIV)”革新技术

家住北京二环里灯市口的李京辉家里有一辆马3,他现在的上班地点在北五环附近,虽然他很喜欢自己的车,但从新年后他开始骑自行车上下班。“我现在每天骑自行车上下班,每天来回路程大概40公里,虽然空气不好,路上也不太安全,但我会坚持,算是为北京的环保做一些贡献吧。”

李京辉其实很喜欢开车,马3的油耗也并不高,但在油价飞涨、雾霾天气频现的当下,他还是决定少开车。一方面响应“环保出行”的号召,另一方面可“省点油钱给孩子买奶粉”。对于今后的换车考虑,李京辉说,“首选是SUV,但SUV普遍比较费油,所以我希望既能非常有驾驶乐趣,又可以做到节能环保。在这方面,长安马自达的CX-5是让我动心的选择。”

新一代汽车技术的崛起

没错,油价高涨、雾霾天气频现,车辆若无法有效省油、降低污染,开车也不是件轻松的事!如何兼顾车辆的强劲动力、优异的车辆油耗和安全表现,不仅成为所有汽车厂商不得不面对的课题,关系着未来产品的生存命脉,也是很多消费者极为看重的指标。

而就在很多车厂竞相推出Hybrid混合动力、增压引擎等技术以试图维持车辆性能并兼顾油耗表现的同时,马自达的“创驰蓝天”革新性技术平台却通过完全区别于别家的创新思维,在“驾驭乐趣与节能”中找到可称完美平衡的方案。其标志性的技术就是创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G):以最成熟且最被大众接受的自然进气汽油引擎为基础,通过特殊的六孔喷油嘴、特別的凹顶活塞、4-2-1排气系统、双SV-T序列式气门正时等创新技术,实现了量产车最高的13:1超高压缩比,使每一滴燃油达到“理想燃烧”状态。动力输出更为顺畅给力的同时,油耗竟可比肩混合动力车型!凭借异乎寻常的的创新性和节能实效,创驰蓝天汽油发动机和Mazda CX-5一起,斩获了在日本汽车界具有最高权威的“2012~2013日本汽车殿堂年度汽车技术大奖”!

不仅于此,“创驰蓝天”技术(SKYACTIV TECHNOLOGY)应用还可通过降低约30%的引擎內部摩擦阻力,大幅减少引擎輸出消耗,并克服了高压缩比引擎容易出现的爆震问题,可使用93号普通汽油(北京为92号);搭配“创驰蓝天”高效率6速手自一体变速箱,及轻量化创驰蓝天车身(SKYACTIV BODY)车体设计,“创驰蓝天”技术可让新一代产品达到高性能、低油耗的完美境界。对此,长安马自达销售公司总经理藤桥稔表示:“创驰蓝天”技术是象征新一代的汽车制造技术。

立竿见影、明智务实的节能减排技术

事实上,在发动机这一核心技术的政策导向上,国内的“主旋律”也正在朝着有利于“创驰蓝天”技术的方向变革。在国务院《关于加强内燃机工业节能减排的意见》中,对内燃机业的节能减排要求,并对“能耗以及废弃物排放”提出明确标准。专家表示,内燃机既是耗能大户,同时也是实施节能减排最具挖潜空间的产品,“创驰蓝天”技术在现有基础上通过技术革新,进一步提高效率减少燃油消耗,这条路线远比纯电动、混合动力等新能源技术更立竿见影,是明智务实的做法。

没错,以“创驰蓝天”技术首款全面应用车型Mazda CX-5为例,无需安装昂贵且特殊的尾气净化系统,CX-5就能有效降低PM2.5、CO2等有害物质的排放量,可轻松通过欧洲、日本等极为严苛的尾气排放标准,当地购买CX-5的消费者可少缴一大笔“排放税”——要知道,在英国等环保法规严格国家,“排放税”甚至能占到车价的五分之一!这难怪“创驰蓝天”技术在诞生时,引起了业界的一致惊叹,同时也让很多欧洲大厂“羡慕嫉妒恨”。

该技术的首款全面应用车型CX-5已在全球市场掀起了热销浪潮,销售初期几乎每个地区都需要排队等待,最长需要3个月才能交车,而在德国、俄罗斯、澳大利亚等地,甚至3个月都无法交车。在国内,自2012年7月在长安马自达销售网络以进口车身份投放市场以来[j3] ,CX-5以人车一体的线性操控感、环保效果出色的“i-stop”系统、6.7L的同级最低百公里油耗,受到众多中国用户的喜爱和支持,业界口碑极为优异,并即将于今年下半年实现国产上市。

知名汽车评论员贾新光表示,在较长时间内传统内燃机汽车依然是汽车市场的主流,因此降低燃油消耗是内燃机动力的核心技术指标和首选商业指标。有测算数据显示,如果2015年、2020年我国车辆总体节油率分别达到17%和30%左右,那么节约的燃油大约相当于分别推广使用了2100万辆和6100万辆纯电动汽车!由此可见,在新能源技术尚显稚嫩、混合动力遇到规模瓶颈的今天,“创驰蓝天”技术的价值难以估量。

长安马自达太仓华洋4S店(太仓地区唯一授权经销商)

销售热线: 0512-53599888 服务热线: 0512-53590899

公司地址: 太仓市东亭北路2号(华东汽贸)