太仓港初显“海港效应”

　　太仓日报 讯（记者  李孝忠）庞大的船体横靠在正和集装箱码头前沿，4台桥吊边卸边装，20辆集卡来往穿梭，堆场上一派繁忙。昨天，太仓港至广州虎门港航线的3艘小船变成了1大2小，“海澜中谷8”号大型集装箱船舶首次靠泊太仓港。

　　“海澜中谷8”号船长180米，吃水10.5米，载重28000吨，满载舱位1744标箱，是太仓港至广州虎门港常态化运营班轮中最大的一艘。“这艘集装箱船很大，即使高效装卸也需要13个小时。”正和集装箱码头操作部计划员谢斯建介绍说，由于提前做好边卸边装方案，操作人员平均每4分钟就卸下一只集装箱，装上一只集装箱。

　　“海澜中谷8”号船是上海中谷新良实业有限公司在太仓港至广州虎门港航线上投入的3艘常态化运营班轮之一。“在太仓港‘海港政策’的推动下，我们每月靠泊太仓港的各类集装箱船舶超过80艘次，预计今年吞吐量将突破30万标箱，原有630个标箱的小船已经难以满足货主的需求。”上海中谷新良实业有限公司长江片区相关负责人介绍说，他们着手把小船改成大船。“海澜中谷8”号船投入运营后，不仅运量增加，进一步降低舱位成本，而且缩短了航程，从太仓港至黄埔航线时间由原来的4至5天，缩短至3天，这有利于降低进出口企业物流成本，扩大太仓港内贸市场份额。

　　交通运输部、财政部、国家发改委同意江苏太仓港作为沿海港口管理，从1月1日起执行相关的行政事业性收费政策，这使得太仓港船舶进出效率更高、成本更低、出入更快，吸引了更多船公司前来开辟航线，已经开辟航线的船公司竞相把小船改成大船。“海港政策”实施不到一个月，就有船公司表明在太仓港新辟3条外贸航线，把3艘小船改成大船的意向，1月份太仓港集装箱吞吐量增幅近26%。