“太仓船队”出江过海向远洋——太仓港集装箱海运有限公司一年来吞吐量15万标箱

“太仓船队”出江过海向远洋 
 
 
 
 
 
 
　　运营一年来，太仓港集装箱海运有限公司加密太仓港近洋航线班轮密度，吞吐集装箱15万标箱——
　　□记者  李孝忠

　　■虽然是江苏省重点建设的第一外贸大港，但太仓港在发展过程中也遇到了缺少外贸航线主动权的尴尬。为此，省、市、县三级政府设立太仓港集装箱海运有限公司。

　　■公司积极开拓物流相关产业，发展公共堆场、拼箱等业务，为客户提供多样化、差异化服务，舱位出口实载率超过了75%，正朝着综合性物流企业的方向发展。

　　■公司密切关注外贸出口行情，将不断加密至日本、韩国及我国台湾地区的集装箱班轮航线，力争把太仓海运发展成为具有一定规模和实力的省属远洋船队。

　　11月8日上午，满载集装箱的“广平”号长鸣一声汽笛，从太仓港驶出长江，驶向日本东京、横滨、名古屋等港口。这是太仓港集装箱海运有限公司投运一年以来的第200个航次，货物抵达日本关东后，这家集装箱海运公司进出口箱量增加到15万标箱。

　　掌握主动权，布局近洋航线网络

　　太仓港是600多年前郑和七下西洋的起锚地。“作为集装箱运输中转港、江苏省重点建设的第一外贸大港和上海国际航运中心北翼集装箱干线港、海江联运中转枢纽港，太仓港在发展过程中也遇到了缺少外贸航线主动权的尴尬。”太仓港口管委会有关负责人表示。

　　“适应这一趋势，省、市、县三级政府共同出资5亿元，设立太仓港集装箱海运有限公司。”太仓港集装箱海运有限公司副总经理晁阳说，公司成立后，熟悉长江航线、日本近海航线等业务的船长、船员迅速到位，船舶购入、国际船舶运输资质申领、重庆海运公司整体收购、集装箱租买、国内外代理甄选等工作高效推进。2011年10月28日，公司集中开通了3条至日本、韩国的航线，迈出了布局近洋航线网络的坚实一步。

　　经营一个月后，这家集装箱海运公司又增加3条船舶。至此，太仓港至日本关东航线为每周2班，太仓港至日本关西航线为每周2班，太仓港至韩国航线为每周1班。

　　加强揽货，力争成为综合性物流企业

　　最近，常州一家纸业公司公开招标物流服务业务。太仓港集装箱海运有限公司凭借精准把握国际航运规则、船代货代业务熟练、可帮助企业节省物流成本等优势而一举中标。

　　太仓港拥有发达的经济腹地，集疏运体系完善，成本优势明显，“区港联动、虚拟口岸”快速通关新模式覆盖全省。“作为唯一一家在太仓港开设国际集装箱班轮运输的省级船运公司，我们以太仓港为中心，大量吸附苏昆太地区的本地箱源，同时以长江为轴线，将揽货网络扩大至成都、重庆、武汉、长沙、南京等地，通过长江外贸驳船把长江中上游的大量货物驳运到太仓港。”晁阳表示，公司通过延伸服务，采取联合、合作等方式，提高揽货能力。

　　同时，这家集装箱海运公司以市场为导向创新经营，积极开拓物流相关产业，发展公共堆场、拼箱等业务，为客户提供多样化、差异化服务。现在，公司正朝着综合性物流企业的方向发展，竞争力和创利能力不断提高。

　　加密航线，舱位出口实载率75%以上

　　“我们要成为你们台湾航线走货最多的客户。”尽管太仓港集装箱海运有限公司的台湾航线尚在申请中，苏州境内的一批客商已先后来到太仓，希望这家集装箱海运有限公司尽快开辟台湾航线。

　　运营一年来，太仓港集装箱海运有限公司不仅加密了太仓港近洋航线班轮密度，而且吸引了一批港口物流企业落户太仓港。万硕、蓝生等上海规模较大的货代公司前来揽货，日本扇兴等大型物流公司与他们一起开展促销活动，太仓港集装箱海运有限公司的舱位出口实载率超过了75%。

　　晁阳表示，公司密切关注外贸出口行情，将不断加密至日本、韩国及我国台湾地区的集装箱班轮航线，择机开设东南亚航线和件杂货航线，不断提高省属船队的知名度和抗风险能力，并力争通过3~5年的努力发展成为具有一定规模和实力的省属远洋船队。